開(kāi)發(fā)區(qū)智能化“大臂”揮舞海內(nèi)外

6月，越南蓋梅碼頭，天然氣運(yùn)輸船正借助遠(yuǎn)洋流體獨(dú)立研發(fā)制造的4臺(tái)16寸LNG（液化天然氣）船用裝卸臂完成接船任務(wù)。遠(yuǎn)洋流體副總經(jīng)理陳慶鵬介紹，在全球能源形勢(shì)復(fù)雜多變的當(dāng)下，遠(yuǎn)洋流體充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為“一帶一路”共建國(guó)家提供智能化、綠色化程度更高的中國(guó)“大臂”，為穩(wěn)定世界能源價(jià)格貢獻(xiàn)了開(kāi)發(fā)區(qū)力量。

油氣是當(dāng)前全球能源市場(chǎng)主要的能源品類。截至2025年，石油和天然氣合計(jì)占全球一次能源消費(fèi)比重約為53%。遠(yuǎn)距離運(yùn)輸油氣不僅需要特殊的油輪或者LNG運(yùn)輸船，更需要技術(shù)過(guò)硬的碼頭裝卸設(shè)備，將油氣從各種船舶中運(yùn)輸?shù)焦艿乐??？梢哉f(shuō)碼頭裝卸設(shè)備是全球油氣海上運(yùn)輸安全的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其技術(shù)狀態(tài)、自動(dòng)化水平與維護(hù)規(guī)范直接決定泄漏、火災(zāi)、爆炸及環(huán)境污染等重大風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率。

遠(yuǎn)洋流體其產(chǎn)品覆蓋海工罐橇裝備、海用/陸用流體裝卸臂、鶴管以及計(jì)量橇、船舶加注系統(tǒng)等海洋裝備眾多領(lǐng)域，更是國(guó)家制造業(yè)“單項(xiàng)冠軍”、國(guó)家級(jí)專精特新重點(diǎn)“小巨人”企業(yè)、國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，其船用裝卸臂市場(chǎng)國(guó)內(nèi)占有率達(dá)到70%，全球每3臺(tái)超低溫裝卸臂就有一臺(tái)來(lái)自遠(yuǎn)洋流體。

連云港開(kāi)發(fā)區(qū)這家企業(yè)緣何能獲得“冠軍”？核心是對(duì)創(chuàng)新的持續(xù)投入。根據(jù)最近3年的數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)洋流體每年研發(fā)投入超兩千萬(wàn)元，并與湖南大學(xué)、上海交通大學(xué)及合肥通用機(jī)械研究院等國(guó)內(nèi)一流高校院所建立了深度產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制。在智慧液體化工碼頭裝卸技術(shù)領(lǐng)域，攻破多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從基礎(chǔ)理論到產(chǎn)品工業(yè)化應(yīng)用的全鏈條貫通，成功研制出多項(xiàng)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外空白的首臺(tái)套產(chǎn)品。陳慶鵬介紹，該企業(yè)在智慧液體化工碼頭基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性、變革性、前沿性技術(shù)方面進(jìn)行了深度研發(fā)與尖端創(chuàng)新，從基礎(chǔ)理論到產(chǎn)品工業(yè)化實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。

持續(xù)的研發(fā)讓遠(yuǎn)洋流體不斷刷新了國(guó)內(nèi)首臺(tái)超低溫液態(tài)乙烯船用裝卸臂、全球首臺(tái)智能船用裝卸臂、國(guó)產(chǎn)化大口徑LNG卸料臂、LNG接收站大口徑岸基智能裝卸臂等行業(yè)記錄。截至目前，該企業(yè)累計(jì)承擔(dān)了20余項(xiàng)國(guó)家和省市級(jí)重要科研項(xiàng)目，其中完成國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目2項(xiàng)，科技部項(xiàng)目1項(xiàng)，工信部項(xiàng)目2項(xiàng)，省級(jí)重大科研項(xiàng)目4項(xiàng)，市級(jí)科研項(xiàng)目10余項(xiàng)。

在技術(shù)上不斷突破的遠(yuǎn)洋流體開(kāi)始攻關(guān)行業(yè)智能制造難題。走進(jìn)連云港開(kāi)發(fā)區(qū)的智能化車間，整齊的歸納分區(qū)讓人眼前一亮。據(jù)陳慶鵬介紹，3.5萬(wàn)平方的智能化車間投資3.2億元，老廠區(qū)傳統(tǒng)生產(chǎn)模式長(zhǎng)期受物料轉(zhuǎn)運(yùn)難題困擾：不同工序分散在多個(gè)獨(dú)立車間，零部件需要在不同廠區(qū)反復(fù)周轉(zhuǎn)，不僅占用大量運(yùn)力、延長(zhǎng)生產(chǎn)周期，轉(zhuǎn)運(yùn)途中還容易出現(xiàn)磕碰損耗。

此次智能化工廠設(shè)計(jì)階段，遠(yuǎn)洋流體從生產(chǎn)邏輯底層出發(fā)，創(chuàng)新采用“1+8”智能單元設(shè)計(jì)思路——以1個(gè)車間運(yùn)行安全單元為基礎(chǔ)，8個(gè)專業(yè)生產(chǎn)模塊順著生產(chǎn)流程排布：從智能聯(lián)動(dòng)下料中心發(fā)料，再到綠色人機(jī)協(xié)同焊接站、自動(dòng)化管線氬弧焊接線完成焊接，接著送入數(shù)字高效組合機(jī)加工產(chǎn)線加工，最后進(jìn)入現(xiàn)代化綠色裝配車間完成組裝，整條生產(chǎn)鏈路一氣呵成，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了與自動(dòng)拋丸、綠色涂裝、綠色智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的順暢銜接，整廠物流動(dòng)線全程打通，從源頭省去了跨車間轉(zhuǎn)運(yùn)的冗余環(huán)節(jié)。

順著智能AGV小車的行進(jìn)路線，可以看到，下料區(qū)內(nèi)各類原材料在數(shù)控激光下料機(jī)的精準(zhǔn)操控下完成切割成型，隨即由智能重載AGV自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)到下一道工序，零部件出廠前還會(huì)經(jīng)過(guò)數(shù)字化CR射線探傷儀的全檢，把質(zhì)量隱患擋在出廠前。

陳慶鵬指著裝配區(qū)說(shuō)，智改不是“為了智能化而智能化”，而是為了守住生產(chǎn)質(zhì)量底線。企業(yè)在核心組裝環(huán)節(jié)創(chuàng)新推出“人工+智能化”雙保險(xiǎn)機(jī)制：針對(duì)裝卸臂品類多、非標(biāo)件占比高的特點(diǎn)，依然保留專業(yè)工人的核心判斷環(huán)節(jié)，由工人完成特殊非標(biāo)件的識(shí)別、校準(zhǔn)與精細(xì)組裝?！爸悄苤圃焯娲氖欠敝刂貜?fù)的體力勞動(dòng)，人的判斷力、創(chuàng)造力永遠(yuǎn)是機(jī)器取代不了的?！标悜c鵬算了一筆賬：現(xiàn)在一個(gè)新車間就能扛下原來(lái)五個(gè)老車間的產(chǎn)能，生產(chǎn)效率直接提升30%，同時(shí)全環(huán)節(jié)落實(shí)綠色生產(chǎn)要求，焊接、涂裝環(huán)節(jié)污染物排放遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，真正實(shí)現(xiàn)了降本、增效、減碳的多重目標(biāo)。

在科技創(chuàng)新和智能制造雙重加持下，遠(yuǎn)洋流體已經(jīng)積累了國(guó)內(nèi)各大港口集團(tuán)、“三桶油”為首的眾多優(yōu)質(zhì)客戶，其產(chǎn)品銷往新加坡、巴西、越南、印度、馬來(lái)西亞、安哥拉等國(guó)家地區(qū)，更為重要的是企業(yè)積極利用裝備制造，推進(jìn)服務(wù)業(yè)務(wù)出海，幫助海外客戶推進(jìn)項(xiàng)目合作研發(fā)、裝備定制化生產(chǎn)、數(shù)字化系統(tǒng)搭建及產(chǎn)品維保等服務(wù)，讓“開(kāi)發(fā)區(qū)制造”和“開(kāi)發(fā)區(qū)服務(wù)”同時(shí)出海。